Societat
L'objectiu és detectar, des de demà 31 d'agost al 4 de setembre, els casos asimptomàtics
Segons l'Hospital Sant Joan de Déu, els nens i nenes transmeten el virus amb una taxa de contagi del 0,3, lluny de l'1,7 de la reproducció registrat entre la població general
La reforma de l’ordenança de circulació assimila els vehicles de mobilitat personal a les bicis i impulsa els ciclocarrers a la xarxa secundària per garantir l’equitat en la mobilitat
L'Ajuntament de Viladecans posa ordre a la circulació de vehicles amb l’objectiu de garantir-ne la bona convivencia a l’espai públic i d’impulsar un nou model per moure-s’hi de forma més sostenible, segura i justa. Aquest mes d’agost ha entrat en vigor la reforma de l’ordenança local de circulació, que incorpora per primera vegada la regulació de l’ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP), entre els quals destaca el cada vegada més popular patinet elèctric.
Des d’ara, aquests vehicles han de seguir unes normes similars a les bicicletes i no poden circular per les voreres, per tal de garantir la protecció de les persones que es mouen a peu, l’esglaó més dèbil en la mobilitat. Com a exponents de la necessària mobilitat sostenible, VMP i bicis comparteixen en peu d’igualtat amb la resta de vehicles les calçades de la xarxa secundària, gràcies a la incorporació a la normativa dels ciclocarrers.
Normativa
L’ordenança apunta que tots vehiclesVMP només els pot portar una persona, que ha de tenir com a mínim 16 anys i està obligada a portar casc. Per tant, està prohibit dur acompanyant –sigui quina sigui la seva edat– ni dempeus ni en un seient. De fet, els vehicles amb seient no es consideren VMP, sinó ciclomotors, i els és d’aplicació la seva normativa, com a qualsevol vehicle comercialitzat amb límit de velocitat de més de 25 km/h. L’assegurança de responsabilitat civil és recomanable, però només obligatòria si s’utilitza per a una activitat econòmica.
La normativa també estableix criteris de conducció, com reduir la velocitat i prendre precaucions en llocs concorreguts i en situacions meteorològiques o físiques que ho aconsellin. A més, als encreuaments de carrils bici amb calçades s’ha de minorar la velocitat i, si no hi ha pas específic per al carril bici, travessar-les a peu.
Els patinets elèctrics i la resta de VMP tenen prohibit circular per totes les voreres, sigui quina sigui la seva amplada, amb l’única excepció dels carrils bici que discorren a sobre. En aquest cas, la seva velocitat ha de ser d’un màxim de 10 km/h, com quan circulin per parcs o per carrers amb prioritat per a vianants, que no estan catalogats com a voreres. Pel que fa a la seva circulació per les calçades, poden fer-ho als carrers de plataforma única, als carrers de la xarxa secundària de sentit únic i amb velocitat limitada a 30 km/h i als ciclocarrers.
Així, l’ordenança incorpora com a norma l’aposta de l’Ajuntament els darrers mesos de crear els ciclocarrers a la xarxa secundària de barri. Aquestes vies donen igualtat de preferència en la circulació pel centre de la calçada a tots els vehicles: cotxes, motos, bicis i VMP. Per aconseguir-ho, en aquests carrers es limita la velocitat a 30 km/h i s’hi han pintat senyals per recordar que els cotxes no tenen cap prioritat sobre la resta de vehicles. Els ciclocarrers locals han estat reconeguts per la Federació de Municipis de Catalunya com una bona pràctica municipal a imitar (www.bbp.cat<http://www.bbp.cat>).
Sancions
L'ordenança estableix una sanció de 200 euros per circular pels espais no permesos, el mateix import que per fer-ho amb auriculars o manipulant el telèfon mòbil, sense dur correctament posat el casc o sense llums ni peces de roba reflectants a la nit. La sanció per conduir sota els efectes de l’alcohol o les drogues pot arribar als 1.000 euros.
Fins al gener del 2021, l’Ajuntament promourà el coneixement de la nova regulació i no imposarà multes en relació als espais per on circular, tot i que les persones usuàries sí poden ser sancionades per no complir amb les mesures generals d’ús dels VMP, ja vigents en la normativa estatal des de l’any 2019. L’Ajuntament canalitzarà a través de les Agents Cíviques una campanya informativa, que també es difondrà a través de les xarxes socials.
Redacció / Fotos: Arxiu
S'afegeix així a l'oposició de l'Ajuntament del Prat i de la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya, que va aprovar el juliol una resolució en el mateix sentit
El Departament de Justícia acaba la primera fase del pla per gravar els escorcolls, aïllaments i contencions a tots els centres
Els nous dispositius es troben a l'avinguda Constitució, a l'altura de barri de Bellamar; a l'avinguda del Canal Olímpic i en dos trams del passeig Marítim
Els treballs transformaran la via en un passeig i tenen una inversió de 39 milions d'euros
Cada vegada són més els afectats pel virus en els vuit municipis de la zona segons AQuAS
El municipi baixllobregatí disposa de la certificació Platja en família amb propostes d'activitats per gaudir en família
La recollida de mostres s'adreça als residents al barri que siguin asimptomàtics i tinguin entre 18 i 40 anys d'edat amb l'objectiu de detectar contagis de la COVID-19
Amb la reforma de Lilàs i Tamariu, aquest estiu s'ha iniciat la millora de l'espai públic d'un barri nascut com a urbanització residencial als anys cinquanta
Entre les línies afectades figura l’R2 Sud, que passa pel Prat, Viladecans, Gavà i Castelldefels
