CCOO planta cara a l’ERO d’Adient a Abrera i adverteix d’un "efecte dominó" en els proveïdors de SEAT
El sindicat rebutja l’extinció de 102 llocs de treball i reclama recuperar feines externalitzades per garantir la viabilitat de la planta davant la fi de la producció de l’Audi A1.
L’onada de canvis en la producció de la planta de SEAT a Martorell ja ha colpejat directament la indústria auxiliar del Baix Llobregat. L’empresa Adient Seating Spain, principal proveïdora de Seat dels seients per als models León, Cupra Formentor i, fins al proper mes d'abril, de l'Audi A1, ha comunicat formalment aquest dimecres l’inici d’un Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO) per acomiadar 102 treballadors de la seva factoria.
La direcció addueix causes productives derivades de la finalització del projecte de l’Audi A1. Tot i que l'expedient parla de 102 extincions, les xifres reals d'afectació en la línia de producció podrien ser superiors. Segons fonts sindicals, el volum total de llocs de treball en risc, sumant personal de producció, treballadors directes i d'ETT, se situa al voltant dels 159 llocs de treball.
Un calendari crític i sense acord
El calendari plantejat per la multinacional preveu que les primeres sortides de treballadors s'executin entre mitjans d'abril i el mes de juliol. Tot i la imminència de les dates, encara no s'ha arribat a cap acord sobre les condicions econòmiques o possibles plans de prejubilació per als empleats de més edat. "D'aquí a poc haurem de començar les negociacions reals", apunten des del sindicat, posant el focus en un període de consultes que es preveu intens.
L'amenaça sobre la comarca
Ángel Fuentes, responsable del sector d’automoció de CCOO d’Indústria del Baix Llobregat, Alt Penedès, Anoia i Garraf, s'ha mostrat contundent sobre la gravetat de la situació, que no només afecta Adient. "Tots els treballadors i empreses de serveis que treballin per a l'A1 estan en la mateixa situació", ha declarat Fuentes, alertant que la fi d'aquest model pot generar un efecte de caiguda en cadena en tot el polígon industrial i les empreses auxiliars de la zona.
Actualment, Adient manté la producció per als models León i Cupra Formentor, però la càrrega de treball actual no és suficient per mantenir la totalitat de la plantilla sense noves adjudicacions. De moment, no hi ha acords tancats perquè la planta assumeixi la fabricació de seients per als futurs vehicles elèctrics que es puguin produir a Martorell.
Reclams i possibles mobilitzacions
CCOO d'Indústria ha exigit la retirada immediata de l'expedient i proposa com a alternativa la internalització de feines que actualment estan subcontractades a empreses externes. Per al sindicat, aquesta "recuperació de tasques" és l'única via per garantir la continuïtat de l'ocupació sense recórrer a acomiadaments traumàtics.
Tot i que la via del diàleg continua oberta, la pau social penja d'un fil. Des de la part social no es descarten mobilitzacions o convocatòries de vaga a les portes de la factoria si l'empresa no mou fitxa en els propers dies. En aquest escenari de tensió, els contactes amb el Departament d'Empresa de la Generalitat encara no s'han formalitzat, a l'espera de veure com evoluciona la primera fase de la negociació directa amb la multinacional.
Mariano Martínez/ Fotos: Adient
